Dans les environnements très humides et pluvieux pendant la saison des pluies, l'imperméabilisation et la prévention de la rouille des convoyeurs à rouleaux sont cruciales, affectant directement la durée de vie de l'équipement et la stabilité opérationnelle. Ce qui suit fournit une solution systématique sous quatre aspects : sélection de l’imperméabilisation du moteur, processus de prévention de la rouille des composants métalliques, optimisation du drainage structurel et stratégies de maintenance.
Sélection et protection de moteurs étanches
Pour les environnements typiques de la saison des pluies, les moteurs IP67 sont recommandés. Bien que le coût soit 15 à 20 % plus élevé que celui des moteurs IP55, le taux de panne est réduit de 60 %.
Les moteurs non-étanches existants peuvent être équipés de couvercles étanches en acier inoxydable (épaisseur supérieure ou égale à 1,5 mm, avec des trous de refroidissement inclinés vers le bas à 45 degrés).
Étanchéité améliorée du moteur
Modification du joint d'arbre : remplacer par des joints d'huile à double -lèvres en caoutchouc fluoré (résistant à l'hydrolyse, durée de vie supérieure ou égale à 5 ans) ;
Protection de la boîte de jonction : Encapsuler avec un produit d'étanchéité étanche (tel qu'une résine époxy) et utiliser des connecteurs filetés PG + des contre-écrous étanches pour l'entrée des câbles ;
Optimisation de la dissipation thermique : installez un couvercle supérieur résistant à la pluie (avec conception à convection d'air) pour empêcher l'eau de pluie de laver directement le dissipateur thermique.
Traitement antirouille des composants métalliques
Composants en acier inoxydable : remplacez l'acier au carbone par de l'acier inoxydable 304/316L (le coût augmente de 2-3 fois, mais sans entretien) ;
Plastiques techniques : utilisez du nylon (PA66) ou du polyéthylène à poids moléculaire ultra-élevé (UHMWPE) pour les pièces non-porteuses- (telles que les déflecteurs et les roues de guidage).
Optimisation du drainage structurel
1. Conception des drainages
Bâti incliné : Pente globale supérieure ou égale à 1 degré (élévation 17,5 mm par mètre), avec trous de drainage au point le plus bas (diamètre du trou supérieur ou égal à 20 mm) ;
Caniveaux de drainage : installez des canaux de drainage en forme de U- des deux côtés du cadre (acier inoxydable 304, profondeur supérieure ou égale à 30 mm) pour éloigner l'eau de pluie des composants d'entraînement ;
Rouleau anti-accumulation d'eau : ouvrez des trous de drainage (6 à 8 mm de diamètre) aux deux extrémités des rouleaux creux pour éviter la corrosion interne.
2. Étanchéité des joints
Remplissage de mastic : Utiliser un mastic polysulfure (excellente résistance aux intempéries) pour les joints de charpente, d'une dureté Shore A supérieure ou égale à 40 après durcissement ;
Protection de la bride : appliquez de la graisse sur la surface de la bride et recouvrez-la d'un ruban adhésif imperméable (tel que 3M 2228) pour empêcher l'eau de pluie de s'infiltrer dans les trous de boulons.
Stratégies d'entretien pendant la saison des pluies
1. Procédures d'urgence
Pénétration d'eau du moteur : coupez immédiatement l'alimentation électrique, démontez et séchez (air chaud à 60 degrés pendant 8 heures), puis redémarrez après avoir vérifié que l'isolation est qualifiée ;
Corrosion locale : Polissage au papier de verre (grain 240) → Appliquer un convertisseur de rouille (tel que Loctite 7505) → Réappliquer un apprêt époxy.
2. Entretien périodique
Remplacement de la graisse : Une fois par mois pendant la saison des pluies, utilisez de la graisse imperméable (type Mobilgrease XHP 222) ;
Remplacement des joints : Inspectez chaque année avant la saison des pluies et remplacez rapidement les joints vieillissants (diminution de la dureté > 15 %).
