Plaques de revêtement latérales d'entraînement du broyeur de finition

Plaques de revêtement latérales d'entraînement du broyeur de finition

Détails
Nos plaques de revêtement latérales-d'entraînement de broyeur de finition sont conçues pour une durabilité maximale et un fonctionnement-haute performance dans des environnements de laminage exigeants. Grâce à une technologie avancée de revêtement laser, nous lions un alliage résistant à base de fer-sur la surface de chaque plaque de revêtement, créant une-couche résistante à l'usure, aux-températures élevées, à la corrosion- et aux chocs-qui prolonge considérablement la durée de vie par rapport aux revêtements standards. Ces revêtements sont conçus pour répondre à de longs intervalles d'entretien en ligne, permettant un fonctionnement continu jusqu'à 8 à 12 mois, en fonction des conditions de roulage.
Classification des produits
Plaques de revêtement de broyeur de finition
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Description
Paramètres techniques

Entraînement du broyeur de finition-Plaques de revêtement latérales

 

 

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Nos plaques de revêtement latérales-d'entraînement de broyeur de finition sont conçues pour une durabilité maximale et un fonctionnement-haute performance dans des environnements de laminage exigeants. Grâce à une technologie avancée de revêtement laser, nous lions un alliage résistant à base de fer-sur la surface de chaque plaque de revêtement, créant une-couche résistante à l'usure, aux-températures élevées, à la corrosion- et aux chocs-qui prolonge considérablement la durée de vie par rapport aux revêtements standards. Ces revêtements sont conçus pour répondre à de longs intervalles d'entretien en ligne, permettant un fonctionnement continu jusqu'à 8 à 12 mois, en fonction des conditions de roulage.
Ces plaques sont installées stratégiquement dans les sections côté entraînement-de l'usine de finition, y compris les interfaces de la boîte de vitesses-avec-le siège d'engrenage, les zones de contact du boîtier du siège d'engrenage avec le châssis, les fenêtres de l'arbre de sortie et les surfaces de contact du siège des roulements à rouleaux. Ils protègent également les points où les supports d'arbre ou les dispositifs d'équilibrage interagissent avec le système d'entraînement. En renforçant ces zones critiques, les revêtements réduisent l'usure, préviennent les dommages métal-à-métal et aident à maintenir un alignement précis des composants d'entraînement, même sous de lourdes charges et des vitesses de roulement élevées.

 

Catégorie

Détails / Spécifications

Matériel

Laser en alliage-à base de fer-plaqué sur un support en acier

Dureté superficielle

55–60 HRC (typique après revêtement)

Résistance à l'usure

Plusieurs fois plus élevé que les revêtements en acier conventionnels

Résistance à la température

Jusqu'à 600 degrés en fonctionnement continu

Résistance à la corrosion

Excellent contre les attaques chimiques et l'oxydation

Résistance aux chocs

Élevé, protège les points de contact critiques des chocs

Dimensions

Personnalisable pour les interfaces côté entraînement-côté entraînement de l'usine de finition

Poids

Selon la taille et la configuration

Durée de vie

8 à 12 mois de fonctionnement en ligne continu (en fonction des conditions de roulement)

Points d'installation

Interface entre la boîte de vitesses et le siège d'engrenage, contact entre le logement d'engrenage et le châssis, fenêtres d'arbre de sortie, zones de contact du siège de roulement à rouleaux, points de contact des supports d'arbre et des dispositifs d'équilibrage

Avantages clés

• Réduit l'usure et les temps d'arrêt pour maintenance• Maintient un alignement précis des composants d'entraînement• Améliore l'efficacité de la ligne de laminage• Prolonge la durée de vie opérationnelle de l'ensemble côté entraînement-

 

Applications

 

 

Ces revêtements côté transmission-sont idéaux pour les laminoirs de finition à longues-bandes, car ils protègent les boîtes de vitesses, les sièges d'engrenages, les boîtiers de roulements et les points de support de l'usure et des chocs excessifs. Ils jouent un rôle crucial dans l’amélioration de l’efficacité de la production, la réduction des coûts de maintenance et la garantie de performances de roulement stables et fiables.

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